www.4481.cc 您的位置:澳博娱乐 > www.4481.cc > 正文
高速公路护栏板立柱拔高存正在的问题有哪些?
发布日期: 2019-07-07   来源:本站原创

  1)原路侧及地方分隔带高速公路护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱,若是将立柱拔高,则可能形成路基根本松动,出格是可能形成路面半刚性下层的松动,以致路面强度不脚。

  目前因路面养护工程中罩面工程的影响,原有高速公路护栏板高度不脚,次要采用老高速公路护栏板拔高取加设套筒两种体例。

  现正在可变式高速公路护栏板次要处理了目前护栏通过拔高立柱取加设套筒来提高护栏板高度,形成路基松动,立柱遭到损坏的问题,而且其无需拔高立柱取加设套筒,正在原有波形护栏的根本上,不消原有路基以及不过加套筒等体例下,通调理起落螺杆,带动固定螺栓,从而达到调理护栏板高度的目标,布局简单,操做便利。但这两种体例正在现实使用中仍是会存正在必然的缺陷。

  2)一般地方分隔带高速公路护栏板内侧预埋了多根通信管道,随便拔高立柱,容易将预埋管道划破,对通信光缆(电缆)形成损坏,从而惹起公路通信的中缀,影响到公路的一般运营。

  1)套筒和原有高速公路护栏板立柱仅仅通过螺栓进行力学毗连,正在车辆碰撞时该点将成为受力最亏弱点,因而,该方案能否能满脚高速公路护栏板平安机能评价尺度)(JTG/TF83—01—2004)的要求,尚需试验研究确定。


友情链接:

Copyright 2017-2018 澳博娱乐 http://www.oone-shop.com 版权所有,未经协议授权禁止转载。